途睿歐用了什麼懸架

　　途睿歐的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架，這款車的後懸架使用了空氣彈簧。

　　空氣彈簧是可以提高汽車的舒適性的，這款車的舒適性比較高。

　　很多mpv車型的後懸架都會使用扭力梁懸架，這種懸架的結構比較簡單，體積比較小，佔用的空間也是比較小的。

　　使用扭力梁懸架可以擴大汽車後排空間和後備箱空間，空間對於mpv來說是比較重要的。

　　扭力梁懸架也是汽車上最常見的非獨立懸架。

　　麥弗遜懸架是汽車上最常見的獨立懸架，這種懸架是結構最簡單，體積最小，成本最低的獨立懸架。

　　麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的。

　　很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架，因為前橫置發動機的汽車發動機艙的橫向空間是比較小的，所以這種汽車沒有多餘的空間用來安裝結構更加複雜的獨立懸架。

　　途睿歐的舒適性是比較好的，如果大家對這款車感興趣，可以去當地的福特4s店看車試駕。

　　途睿歐的指導價格為17.69萬元到35.68萬元，這款車的價效比是很高的。

　　愛唯歐使用的前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架型別為扭力梁式非獨立懸架。

　　儘管麥弗遜式獨立懸架在汽車上使用的範圍比較廣泛，但愛唯歐的底盤表現還是非常出色的，懸架的調校軟硬適中，在過彎的過程中可以為汽車提供良好的支撐性，這款車使用的懸架比較符合這款車的定位。

　　麥弗遜式獨立懸架相信大家都已經非常熟悉了，這種型別的懸架是在汽車使用最廣泛的一種懸架，麥弗遜式獨立懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成。

　　相對於其它型別的懸架來說，這種型別的懸架結構比較簡單，因為懸架的重量比較輕，所以響應的速度非常快。

　　簡單來說，扭力梁式非獨立懸架就是將汽車的兩個後輪連線在一根軸上，這種型別的懸架結構也相對簡單一些。

　　在駕駛汽車的過程中，汽車如果是行駛在路況較差的路段，汽車後面的一側車輪產生了波動，那麼另外一側的車輪就會產生波動，這就是扭力梁式非獨立懸架的特徵。

　　雪佛蘭愛唯歐使用的前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架型別為扭力梁式非獨立懸架。

　　雪佛蘭愛唯歐的車型定位是小型車，這款車使用的懸架比較符合這款車的定位。

　　麥弗遜式獨立懸架是當今世界汽車上使用最廣泛的一種型別的懸架，這種型別的懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成。

　　汽車上使用的懸架需要螺旋彈簧支撐車身重量，同時還需要一個減震器利用阻尼來減輕汽車行進過程中的顛簸和振動，麥弗遜式獨立懸架是將螺旋彈簧和減振器組合在一起，透過這種方式縮小了懸架的體積。

　　扭力梁式非獨立懸架在汽車上應用的範圍不是非常廣泛，因為這種型別的懸架會影響汽車的舒適性，大多數使用在一些在載重汽車上。

　　扭力梁式非獨立懸架就是將汽車的兩個後輪連線在一根軸上，在駕駛汽車的過程中，汽車後面的一側車輪產生了波動，那麼另外一側的車輪就會產生波動，所以說會影響汽車的舒適性。