1、適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
2、適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
沒有辦法直到適時四驅什麼時候開啟。適時四驅是指只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統，系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
適時四驅大家可以理解為在合適的時候是四驅的，在其他的時候不是四驅的。搭載適時四驅系統的汽車並不是每時每刻四個車輪都有動力的。有很多四驅轎車和城市suv會配備適時四驅系統，這種車的適時四驅系統一般都是基於前驅的。如果搭載了基於前驅的適時四驅系統，那汽車平時大部分時間都是前驅的，只有前輪打滑時，後輪才會被分配動力。如果是基於後驅的適時四驅系統，那汽車平時大部分時間都是後驅的，只有後輪打滑時，前輪才會被分配動力。
配備分時四驅系統的汽車是可讓行駛員切換模式的，配備分時四驅系統的汽車大多數有三種模式，分別是高速四驅模式，低速四驅模式，高速兩驅模式。切換到低速四驅模式後，汽車的輪上扭矩會變大，這樣子可以提高汽車的越野效能和脫困能力。
全時四驅的車都有中央差速器，而中央差速器裡面的齒輪聯動著汽車的前後軸，一般拖車時，是把前輪懸空騰空，後輪著地，這樣前後軸之間會形成轉速差，扭力會集中到中央差速器上，如果是多片離合器式的中央差速器，會導致產生大量的熱，而由於汽車並沒有運轉，所以熱量不能散去，就會導致中央差速器燒燬，如果是齒輪式中央差速器，會導致渦輪、蝸桿損壞。
適時四驅系統會在汽車的車輪遇到打滑或懸空的情況時啟動，此時其他車輪會獲得動力，這樣可以提高抓地力幫助汽車脫困。很多suv和四驅轎車都會搭載適時四驅系統。搭載適時四驅系統的汽車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到特殊情況時才是四輪驅動的。
適時四驅系統是否啟動不是由駕駛員來控制的，而是由汽車的電腦來控制的 ...
適時四驅在上坡時有用，可以為汽車提供強勁的動力，保證汽車的動力效能和操控效能，防止汽車在上坡路段時出現打滑的現象。
SUV車型在中國汽車消費市場是非常受歡迎的，SUV多以前置前驅的版本為主，當然也會有四驅版本，有很多四驅車型採用的是適時四驅或者是全時四驅。
城市型SUV大多采用的是適時四驅，適時四 ...
適時四驅系統在一些溼滑路面上是可以提高抓地力防止車輪打滑的。適時四驅系統是很多四驅轎車或四驅城市suv使用的四驅系統，這種四驅系統的成本低，結構簡單，體積小，重量也是比較輕的。
搭載適時四驅系統的汽車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到溼滑路面時，才是四輪驅動的。
適時四驅系統可以提高汽車的燃油經濟 ...
搭載適時四驅系統的汽車並不是每時每刻四個車輪都有動力的，搭載全時四驅系統的汽車每時每刻四個車輪都是有動力的。全時四驅系統的結構要比適時四驅系統更加複雜，成本也是更高的。
適時四驅系統經常會在一些四驅轎車和城市suv上見到。
全時四驅系統經常會在一些高效能轎車，跑車，高階豪華suv上見到。
汽車 ...
1、適時四驅的工作原理，就是靠著一個限滑差速器，來簡單的分配前後輪的傳動比，比如前驅是由前輪100%的傳動，而這種四驅形式，就是把當前分配到前輪的動力，拿出一部分，透過這個差速器分配到後輪，形成一個簡單的四輪驅動模式。
2、這種適時四驅的形式，很多又被稱之為“假四驅”，電子限滑聽著很高大上的稱呼，其實 ...
昂科威適時四驅不需要啟動，車輛會自動判斷是否需要啟動。如果需要啟動，車輛會自動啟動，無需駕駛員操作。
不只是昂科威這樣，所有的適時四驅都是車輛自動啟動四驅系統的。
例如在鋪裝路面上行駛，車輛就不會啟動四驅系統，通常採用兩輪驅動。
只有當遇到路面不平、雨雪天氣、驅動輪打滑等情況時，才會啟動四驅模 ...
優點：
適時四驅的結構比全時四驅簡單得多，不僅可以有效降低成本，還有利於降低整車重量。它適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
缺點：
目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動 ...