雷克薩斯IS使用的是寶馬B58發動機，這款發動機是德沃十佳發動機。
雷克薩斯IS是豐田旗下推出的一款豪華轎車，在上一代車型上，這款車採用的動力組合並不是很完美，很多車主對這款車也並沒有太高的期待感，主要的原因是採用了2.0T發動機+8AT變速箱這套動力總成，雖然這套動力總成的表現並不差，但是對於一款效能車來說是有些不適合的。
新款的雷克薩斯IS將基於TNGA平臺打造，為了彌補這款車的短板，在動力方面，這款車採用的是寶馬的發動機，全新的雷克薩斯IS將會搭載寶馬B583.0T直列六缸發動機，這款發動機的最大功率為245kw，最大扭矩為495牛米。
寶馬的這款發動機存在滲油的問題，也有很多燒機油的案例，相信雷克薩斯也在使用這款發動機的時候想到了這一點，所以雷克薩斯選擇在高配的車型上使用這款發動機。
雷克薩斯生產的是豪華汽車，希望在以後生產的車型中，將更多的精力投入到汽車的動力上，做到豪華和效能兼顧是最好的。
雷克薩斯is匹配的是愛信8檔手自一體變速箱，真正量產使用時應該在2006年。
這款愛信8AT變速箱在雷克薩斯LS460車型上首先得到應用，這也是愛信8AT變速箱第一次批次使用。
在這裡，補充一個知識點，就是愛信AW的含義。
愛信AW是愛信集團的四個子公司之一，是Aisin-Warner的縮寫，Warner指的是博格華納。
1987年，愛信精工集團和BorgWarner集團合資成立了這家公司，主要業務就是研發、生產變速箱。
愛信生產的8AT變速箱，成本比較高，結構也比較複雜。
所以匹配這款變速箱的車型很少，僅在一些豪華車上面比較常見，比如：大眾途銳、保時捷Panamera、保時捷卡宴等。
當前的汽車市場，除了愛信的8AT變速箱之外，還有采埃孚集團（ZF）和派沃泰（Powertech）生產的8AT變速箱。
相比較而言，ZF生產的8AT變速箱生產成本更低，結構也更簡單，所以後來者居上，成為了8AT市場的領導者。
雷克薩斯is的發動機是混合噴射的，這款車全系使用了2.0升渦輪增壓發動機，很多豐田旗下的車型都會使用混合噴射發動機。
混合噴射發動機就是既有缸內直噴也有多點電噴，這種發動機可以在不同工況下選擇不同的噴射方式。
混合噴射技術可以提高發動機的效率，並且可以降低發動機的尾氣排放量。
缸內直噴技術是很多發動機都在使用的，這種噴射方式可以提高汽油的噴射壓力，噴射壓力提高了，汽油會充分霧化。
汽油充分霧化後可以與空氣充分混合，這樣可以提高發動機的動力並且降低油耗。
但是缸內直噴技術在有些工況下的效率是很低的，所以在這種工況下比較適合使用多點電噴系統。
豐田的這套混合噴射系統科技含量非常高，大家不要小看噴射系統。
汽油的噴射方式和霧化程度會影響發動機內的燃燒狀況，這樣會直接影響動力和油耗。
雷克薩斯is的2.0升渦輪增壓發動機動力是比較強的，很多雷克薩斯旗下的汽車都在使用這款2.0升渦輪增壓發動機。
這款2.0升渦輪增壓發動機的可靠性穩定性也是非常好的。