馬自達cx3用了什麼懸架

　　以2018款馬自達CX3為例，馬自達CX3使用的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是扭力梁式非獨立懸架。

　　前麥弗遜式獨立懸架加後扭力梁式非獨立懸架是這個價位的汽車最常見的懸架組合。這種懸架搭配既可以保證一定的舒適性，又可以把造車成本降到最低。

　　其實主要還是為了降低造車成本。如果不是為了降低造車成本，肯定前後懸架全部使用更好的懸架了，例如多連桿式獨立懸架。

　　不過現實當中，懸架的好壞主要還是看廠家的調校。因此朋友們如果想買車，一定要提前去當地的4S店進行試駕，只有試駕過後才能知道這輛車的乘坐感受是什麼樣的，才能知道這種感受是不是適合自己，自己是否能接受。

　　馬自達CX3車型定位小型SUV。截至2019年12月3日，馬自達CX3在售的最新車型是2018款，共有兩款車型在售，分別是：

　　2018款2.0L手自一體豪華版，官方指導價：14.98萬元；2018款2.0L手自一體尊貴版，官方指導價：15.98萬元。

　　馬自達6的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架。老款馬自達6有一個稱號，這款車被稱為彎道王，這得益於懸架。

　　懸架是用來連線車身與車輪的，如果汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

　　懸架結構與調校都會影響汽車的操控性和舒適性。

　　汽車上常見的獨立懸架有雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，麥弗遜懸架，雙球節懸架。

　　雙橫臂懸架和多連桿懸架都與雙叉臂懸架有關係。

　　多連桿懸架是雙叉臂懸架的複雜版，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。

　　雙橫臂懸架的結構比雙叉臂懸架簡單，並且這種懸架的體積比雙叉臂懸架更小，重量也是比雙叉臂懸架更輕的。

　　獨立懸架的中間是斷開的沒有連線的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉現象的，這也是獨立懸架要比非獨立懸架更加舒適的原因。

　　新款馬自達3使用的是1.5L自然吸氣發動機和2.0L自然吸氣發動機。

　　新款馬自達3是馬自達汽車推出的一款緊湊型轎車，這款車的官方指導價格為11.29-16.89萬元。

　　在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，其中，1.5L發動機的最大功率為86kw，最大扭矩為148牛米，2.0L發動機的最大功率為116kw，最大扭矩為202牛米。

　　在傳動系統方面，與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱，手動擋車型匹配的是6擋手動變速箱。

　　全新換代的馬自達3沒有使用壓燃發動機會讓人覺得非常遺憾，但是這款車的外觀和動力是一大亮點，這款車的操控效能在同級別車型中也是數一數二的。

　　在外觀方面，這款車採用的是馬自達家族式的魂動設計，汽車的前臉變得更加精緻，尤其是汽車前臉精緻的進氣格柵設計，在視覺方面，使這款車看起來更加運動，非常符合現代年輕消費者對汽車的審美觀點。