高爾夫手自一體怎麼用

　　把檔杆放在D檔位置向右一撥，即變為手動模式，手動模式下，向前推是加檔，向後推是減檔。

　　自動擋車型檔杆旁邊都是有字母的，手動模式就是M檔，自動擋車型的手動模式，掛擋比較方便，直接把檔位撥到手動模式就行，汽車在行駛過程中可以隨意切換，切換駕駛模式時不用踩剎車或者鬆油門。

　　自動擋汽車使用手自一體是非常常見的，就是在M檔位上來回的加減檔即可，換擋時需要注意汽車的行駛速度，汽車的行駛速度必須和檔位是匹配的，一般使用手動模式換擋，應該保證車輛處於怠速或者運行當中才行，如果汽車使用低檔位，汽車提升速度時，發動機的轉速會瞬間提升，汽車產生的噪音是非常大的。

　　有部分車型使用的是換擋撥片的方式進行手動模式，換擋撥片和M檔的工作原理是一樣的，一些高階車型上使用的是換擋撥片，低配車型是沒有換擋撥片的，使用換擋撥片或者手動換擋時，起步時一定要使用1檔，一定要保持汽車平穩行駛。

　　1、手動擋：在使用前進擋D擋的時候，向右推，就到了手動擋，手動擋有6個檔位。手動擋可以加減檔位。

　　2、AT手自變速箱的優點：

　　傳動效率低，耗油量大：

　　由於發動機動力需要透過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發動機動力會被白白消耗掉一部分，所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會更費油一些。

　　舒適性一般：

　　由於AT變速箱依舊採用了固定的齒輪組，使得換擋時車輛會發生頓挫和噪音。雖然隨著技術的發展，換擋衝擊得到極大最佳化，但是理論上AT變速箱依舊沒有CVT變速箱平順。

　　結構複雜，製造成本略高：

　　AT變速箱需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，製造成本也更高。只是由於AT變速箱技術過於成熟並且產量巨大，才給我們造成了“便宜”的假象。

　　1、手動擋：在使用前進擋D擋的時候，向右推，就到了手動擋，手動擋有6個檔位。手動擋可以加減檔位。

　　2、AT手自變速箱的優點：

　　傳動效率低，耗油量大：

　　由於發動機動力需要透過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發動機動力會被白白消耗掉一部分，所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會更費油一些。

　　舒適性一般：

　　由於AT變速箱依舊採用了固定的齒輪組，使得換擋時車輛會發生頓挫和噪音。雖然隨著技術的發展，換擋衝擊得到極大最佳化，但是理論上AT變速箱依舊沒有CVT變速箱平順。

　　結構複雜，製造成本略高：

　　AT變速箱需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，製造成本也更高。只是由於AT變速箱技術過於成熟並且產量巨大，才給我們造成了“便宜”的假象。