40孔腳踏車輻條怎麼編

　　輻條的編制方式，一般是0X,1X,2X,3X,4X，他們之間可以隨意組合。

　　0X就是所有輻條全部不交叉。

　　1x就是隨便找一根輻條，從花鼓端看到條帽螺紋處，這根輻條僅和一根輻條相交，這就是一交叉。

　　2交叉的大圖，定義是：隨意找一根輻條，從花鼓端到條帽處，這根輻條和2根輻條交叉過，那麼就是2交叉。

　　一般考慮交叉問題，以26寸559以上輪徑說，36孔3或4交叉，32孔3交叉，28孔3交叉，24孔2交叉，這都是一般的首選。

　　說兩個概念：

　　輻條越接近於延花鼓法蘭盤切線方向伸出，輪子的驅動剛性越好；

　　輻條越接近於垂直於法蘭盤方向伸出，輪子的側向剛性越好。

　　如果考慮到車圈有高截面的刀圈，或者內變速的大法蘭花鼓，這樣就會讓輻條更接近於延花鼓法蘭盤方向切向伸出，當刀圈足夠高或者法蘭足夠大的時候，就有可能減少交叉數。其實這個就是小輪上，一般28孔或者32孔都編2交叉的原因。

　　如果是碟剎系統，碟剎側是禁止放射編制的；

　　一般大於24孔的花鼓，就不建議放射編制了，因為花鼓法蘭盤直徑是一定的，輻條孔越多，花鼓上鏤空面積越多，放射編制，法蘭盤上受的力或者說傷害最大，存在安全隱患；

　　後輪，非碟剎系統，如果花鼓的wl值偏小，為了增加輪子的側向剛性，非驅動側會放射編制；後輪，如果花鼓的wl值偏大，為了平衡左右兩側的輻條張力，非驅動側一般不會放射編制。

　　計算的步驟為下：車輪直徑先減去車軸直徑，再除以2，再根據編條角度加14或者18。但是就算是專業的腳踏車工廠，計算出來了鋼絲的長度，也需要透過實配確認長度。一般車圈尺寸，單層還是雙層，花鼓盤的大小，還有鋼絲的條帽，是長條帽還是短條帽，還有鋼絲本身以及鋼絲的編法也都影響長度。20寸或26寸的車子有個大概的長度，再根據上面的這些影響鋼絲的長度的零件來增減長度，然後再實際編一對圈，前後輪用的鋼絲長度都不是一樣長的，一般前輪用一種鋼絲長度，後輪有兩種鋼絲長度，主要是後輪需要裝飛輪，編車圈時需要有偏心度。

　　1、首先需要一個輻條扳手，形狀似一圓圈，有4-6個不同大小的卡口，適合不同尺寸的輻條帽。 輻條一端有個90度彎角穿過車抽盤的小孔，另一端有輻條帽穿過車圈的輻條孔。輻條編網最常見的是一搭三編網，即每一根輻條與另外三根輻條各交叉一次。

　　2、輻條與輻條帽之間有羅紋，用輻條扳手旋轉輻條帽，可以調整輻條鬆緊。但是，調整輻條之前，必須給輪胎放氣。否則旋轉輻條帽極易戳破內胎。 調整輻條鬆緊是為了保持車圈的周正。可以透過以下3種方法觀察車圈的周正：1.將車輪拆卸下，裝在專門的校圈架上。2.不拆下車輪，一手握住車叉，翹起拇指靠近車圈內側。3.觀察車閘與車圈的間隙。

　　3、輻條扭轉當車輪開始張緊，你就不得不開始處理輻條扭轉問題了。當你轉動輻條扳手，首先發生事情的是由於螺紋的摩擦力作用輻條發生扭轉。當輻條螺母旋轉到足夠遠，輻條的扭轉產生了足夠的反作用力抵消摩擦力，螺紋才開始移動，但是輻條會保持扭轉狀態。

　　4、一個好的編輪者比一臺自動編輪機器人好的就是他能夠感覺到這種扭轉。如果你“完成”編輪，而且按照你的標準調整的完全精確，但是輻條仍是扭轉的。上路後這個車輪就不會保持精確，輻條的扭轉會逐漸的自己消除，車輪會因此變形偏離原來的位置。