1、如果是第二代EA888發動機,燒機油的現象很難徹底解決,因為是通病。可以試著把油氣分離器換了,換成大眾原廠的改進版油氣分離器,同時把機油更換為5W40或者0W40,符合大眾502/505標準的機油,換完之後會好很多。
2、如果不是第二代EA888發動機,那麼可以將油氣分離器前後2個曲軸箱出油氣的埠套上管子加長,也可加粗,目的是緩衝機油流失,方便管壁機油迴流。然後抬高超過機頭,固定在前檔玻璃的左下角或者右下角。再在管口裹上濾網,濾網的目的是防止進去灰塵,最後堵死渦輪端和進氣歧管端的埠。
3、德系車的發動機,在設計之初就傾向於把汽車造的加速效能好,操控表現更好。而為了提高效能,就做了最直接的壓縮比調整,壓縮比越大發動機工作溫度就越高,在此環境下部分機油便透過曲軸通風箱蒸發進入燃燒室。
摩托車的機油是潤滑用的,發動機高溫自然會使機油慢慢蒸發,因此汽車尤其是重卡發車前必須要檢查機油量,及時補充損耗的機油,否則長期不檢查不新增將導致缺機油而出現嚴重的事故。
燒機油不到一定程度,是不會看到尾氣當中有顏色的,把火花塞旋下來看一下,是否有黑色油垢和積碳
排氣管內很黑
先將排氣管內壁擦拭乾淨,過一週時間再次擦拭,如果發現排氣管內很黑,就表示車輛有燒機油的現象。
早晨冷車啟動時冒藍煙
早晨冷車啟動時注意觀察排氣管出口,剛啟動時如果排氣管冒出了藍煙,那就說明車輛燒機油了,這種方法最好兩個人配合完成,一個人啟動車輛,另一個人負責觀察。因為冒藍煙的時間很短,而且只有在車輛長時間放置以後才會出現。
大油門時冒藍煙
當車輛急加速或原地轟油門時出現冒藍煙現象,而怠速時基本沒有,這種情況說明車輛燒機油,而且已經比較嚴重了,應儘快維修。
機油注入口冒藍煙
如果車輛除了排氣口,機油注入口也開始冒藍煙,說明此症狀已經到達中晚期了,燒機油的情況非常嚴重,需要儘快就醫,以免造成更大的損傷。
目前網上有流傳過軒逸燒機油的說法,但官方並未對此做出的過多的解釋,對於為什麼1.8l的不燒機油,也沒人能說的清楚。
不過自從軒逸2014年以後,基本沒有聽說過有發動機燒機油的案例的發生,所以對於軒逸燒機油的現象完全不需要擔心。
機油本身是有一定消耗的,消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因 ...
看摩托車燒不燒機油,如果能夠明顯地看到排氣管有藍煙冒出,基本上就可以確定發動機存在著比較嚴重的燒機油現象,摩托車出現這樣現象主要就是發動機缸體被拉造成的。
摩托車機油是摩托車發動機潤滑油的簡稱。摩托車潤滑油通常包括摩托車發動機潤滑油(簡稱摩托車機油),摩托車齒輪油,摩托車減震器油等。飛濺潤滑具有結構簡 ...
1、柴油機屬於內燃機,內燃機即使不燒柴油也會產生一氧化碳。一氧化碳燃燒呈藍色。一氧化碳化學性質有:可燃性、還原性、毒性、極弱的氧化性。燃燒時發出藍色的火焰,放出大量的熱。
2、一氧化碳是大氣中分佈最廣和數量最多的汙染物,也是燃燒過程中生成的重要汙染物之一。內燃機燃燒過程中往往因為燃燒不充分產生大量的一 ...
主要原因是因為日系車發動機設計上有別於德系車。日系發動機所選用的活塞環彈性比較大,不會使缸內殘留機油,也恰是沒有機油的光滑,所以日系車的發動機汽缸內壁的一個損耗仍是比較大的。總而言之,即是儘管德系的轎車容易呈現燒機油的景象,可是因為其發動機汽缸的內壁不易受損,所以一般都是在30萬公里的時分,發動機才需要進 ...
有的車根本不燒機油,也看不到冒藍煙,但就是機油消耗快。你可以注意一下,從發動機缸頭部位,有一根粗管子連到空濾的,這裡會接一個叫“油水分離器”的零件。機油大都跑這裡來了。
主要問題的原因,這種發動機因為全封閉,散熱條件不好,導致發動機溫度偏高,然後機油會被霧化從呼吸器管(就是缸頭上的粗橡膠管)吹出來。按 ...
如果是第二代EA888發動機,燒機油的現象很難徹底解決,因為是通病。可以試著把油氣分離器換了,換成大眾原廠的改進版油氣分離器,同時把機油更換為5W40或者0W40,符合大眾502/505標準的機油。換完之後會好很多。
德系車的發動機,在設計之初,就傾向於把汽車造的加速效能好,操控表現更好。而為了提高效 ...
汽車發動機會燒機油一般是發動機的活塞環導致,如果活塞環與發動機鋼壁貼合過於密切。這會導致發動機在執行過程中的阻力變大。其實一般發動機多多少少都會有一些燒機油。官方用詞:機油損耗。網上好多人說發動機燒不燒機油看排氣有沒有藍煙。其實如果發動機燒機油燒到冒藍煙那得燒到什麼程度去了。其實機油在本次保養到下次保養機 ...