F1賽車採用無縫隙變速箱。
無縫變速箱的技術特點就是：最大限度的縮短換檔時間，並保持動力輸出的不間斷。與傳統變速箱最大的不同在於無縫隙變速箱換檔速度驚人，以電子訊號控制外加動力油壓缸進行壓放離合與換檔的動作，無縫加速，沒有傳統變速箱加速時的頓挫感。無縫隙變速箱在製造上的主要特點是，使用了碳纖維的外殼，結構設計的非常緊湊，使車尾收的更緊，更符合空氣動力學原理。
1、F1賽車所用的燃油是無鉛汽油，與我們日常在加油站加註的普通無鉛汽油相比，其成分相同但比例是不同的；
2、一般燃油的成分比例是氧化物百分之三、環烷化合物百分之三、不飽和物百分之八、芳香族化合物百分之四十二、石蠟和異石蠟百分之四十四。而F1賽車燃油所用的成分比例一般是氧化物百分之十三、環烷化合物百分之三、不飽和物百分之二十七、芳香族化合物百分之三十五、石蠟和異石蠟百分之二十二。
1、車身：F1賽車的車身採用碳素纖維增強塑膠。
2、發動機：F1賽車可以使用排氣量3000CC以內的10缸發動機，其最高轉速可以達到每分鐘19000轉，最高輸出功率達到900馬力。
3、輪胎：輪胎採用高抓地力的軟質橡膠。
4、方向盤：F1賽車的方向盤比起一般汽車的方向盤要來得小，整個體積相當於一個A4大小的膝上型電腦。
5、剎車系統：由剎車碟和剎車緩衝器兩個部分組成。
6、車翼：車翼分前翼和後翼。
安全車即為賽事安全而準備的車輛。用於在比賽發生事故時，帶領車隊以低於時速60公里的速度做巡場圈。 出事故後，安全車將跑在賽車的最前端以慢速行駛，以便賽場工作人員清理事故車，防止發生連環事故 。安全車駕駛員一般由退役車手擔任，這凸顯了安全車在比賽中的重要性。 ...
賓士的f1賽車是賓士amg團隊製造的，這個團隊的總部位於英國Brackley。
梅賽德斯AMG馬石油F1車隊成立於2009年，雖然公司在英國，但是代表德國的賓士參賽，分別在2014年、2015年、2016年、2017年、2018年五年，連續獲得了五年的F1車隊冠軍。
2009年11月，賓士買下了布 ...
因為f1賽車的輪胎在行駛時會產生大量的熱量，開放式設計可以讓空氣幫助輪胎散熱，也可以幫助制動系統散熱。
f1賽車是這個星球上科技含量最高的賽車，f1是最頂級的賽車賽事，f1的所有設計都是為了速度，操控，安全。
方程式賽車都是使用開放式輪胎設計的，f1，f2，f3賽車都是開放式輪胎，開放式設計可以幫 ...
F1和F3有區別：最大區別就是賽車的不同，F3的賽車可以看做是F1的初級版本，動力各方面都不如F1，包括賽車研發費用都是不能與F1相比。在車隊上也有很多不同，F3大多都是汽車集團搞的，像“寶馬方程式，雷諾方程式”等都是F3比賽。是用他們汽車廠商研發的賽車比賽，車手來自各個國家。F3商業味道也沒F1濃，F3 ...
最新賽季F1賽車車手排名：
漢密爾頓。維特爾。博塔斯。萊科寧。裡卡多。韋斯塔潘。佩雷茲。奧康。塞恩斯。馬薩。霍肯伯格。蘭斯·斯托爾。格羅斯讓。馬格魯森。阿隆索。範多恩。帕爾默。科維亞特。帕斯克·維赫林。勒克萊爾。格拉埃爾。喬韋納奇。巴頓。加斯利。哈特利。埃裡克森。切里斯。謝爾蓋·希洛金。拉塞爾。迪雷斯 ...
因為F1的規則就是要求單座裸露座艙。單座最大的好處就是方便逃生，還有延續傳統的設計，還有降溫，這個也是很重要的，全速開的時候座艙最高可能達到六七十度，而輕量化到極致的賽車也不會加入對圈速沒意義的空調的。但是現在自從馬薩09年那次被彈簧打頭盔，去年比安奇事故去世之後封閉試座艙已經被提前了加入的日程。。實際上 ...
工作人員先給賽車在外部點火，這樣賽車的引擎就運轉了。
之後起步就由車手自己完成，因為起步控制系統已被取消。起步時，先掛1擋，然後右腳踩油門，用手慢慢放離合器，注意一定要慢，否則就熄火。F1的起步就類似於民用車的3擋或4擋起步的感覺，很難控制。 在方程式賽車中，都沒有自帶點火器，全都是使用外部點火器。他 ...