什麼是縱向託臂式扭力梁

　　扭力梁懸掛是一種半獨立懸掛方式，這種懸掛結構簡單，傳力可靠，但兩輪受衝擊震動時會互相影響。對細小的震動能夠較好地過濾，而對於大坑洞的反應會比較生硬。

　　優點：成本低、結構簡單、承重好。

　　缺點：舒適性一般，有大點的坑，車身顛簸厲害。 扭力梁式懸掛是汽車後懸掛型別的一種，是透過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩，儘管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛，但是扭力梁還是非獨立懸掛的一種。

　　原理：其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端，當一邊車輪上下跳動時，會使扭力梁繞倆紅線跳動，從而帶動另一側車輪也相應地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃。由於其自身具有一定的扭轉剛度，可以起到與橫向穩定杆相同的作用，可增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩定性。

　　扭力梁式懸掛是非常安全的。

　　扭力梁式懸掛是非獨立懸掛的一種，這種懸掛不少緊湊型車都在使用。因為緊湊型汽車車內空間較小，使用扭力梁式懸掛可以儘可能減少對後備箱空間和後排空間的侵佔。

　　很多車友在買車時都喜歡買後懸掛是多連桿的，這部分車友認為多連桿懸掛就是好的，扭力梁式懸掛就是不好的。其實這是不對的觀念。

　　多連桿懸掛的成本更高，並且侵佔車內後排和後備箱的空間較大，所以多連桿懸掛在一些中型車或大型車上比較常見。當然現在也已經有很多緊湊型轎車採用多連桿懸掛了。

　　一輛車開起來怎麼樣並不僅僅取決於採用了什麼樣的懸掛形式，很大一部分還取決於工程師的調校。有些扭力梁懸掛經過良好的調校之後，表現一樣非常優秀。有些多連桿懸掛沒有經過良好的調校，那麼駕駛起來感受依然不好。

　　但是多連桿懸掛的舒適性確實是強於扭力梁懸掛的。大家在買車時不必過分糾結後懸掛的形式，最重要的還是要開起來感受一下車輛的底盤表現。扭力梁式後懸掛的安全性是很高的，各位車友不必擔心。

　　扭力梁式非獨立懸架的意思是：扭力梁式非獨立懸架，又名扭力梁式半獨立懸架，是汽車後懸掛裝置型別的一種，在扭力梁式非獨立懸架上增加一個平衡杆來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩性。

　　扭力梁式非獨立懸架的意思：

　　1、採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。

　　2、工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也做出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。

　　3、對於扭力梁式非獨立懸架的起源已經無從考證，事實證明這種簡單而可靠的懸架已經經受住了歷史的檢驗，它的效能並不差，並且潛力還值得深挖。

　　4、扭力梁式非獨立懸架上增加一個平衡杆來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩性。