手動擋爬坡可以用4擋麼

　　正常都2-3檔把，除非車子排量太小，用1檔。

　　爬坡有很多種，很陡的肯定是一檔爬了。

　　像普通高速那樣的陡坡就看排量大小了，排量大速度又上來降不降檔問題不大，只是如果油門跟不上的話到坡頂會速度會慢點，想保持速度油門要跟上。

　　排量小的話就老老實實5降4，再陡點就4降3這樣爬咯，同時還得加大油門，不然速度慢太多在高速上是很危險的。

　　市區或者山區的坡度一般3檔就足矣，速度慢的話就用2檔爬，當然如果坡太陡或者速度太慢就只能老老實實用1檔爬了。

　　自動擋爬坡用D擋或L擋，當所要爬的坡不大時掛D擋就能夠完成爬坡，當坡度比較大時就要掛L擋這個專用爬坡擋。有些自動擋汽車並沒有設定L擋，這個時候也可以掛1擋或2擋，作用跟D擋或L擋是相同的。下面是一些車型的爬坡擋使用方式：1、有的車型有D1擋、D2擋，跟L擋的原理一樣，D1擋將擋位鎖定在1擋，D2擋將擋位鎖定在1至2擋；2、中高檔車型的車主喜歡用S擋來爬坡，動力非常強勁，用來爬坡毫無壓力，但是用S擋爬坡會造成發動機處於高負荷的狀態，長期如此會損害發動機；3、有的車型既沒有L擋也沒有D1擋、D2或S擋這些擋位，但是都配備坡道輔助系統，開啟這個功能後不僅能夠防止後溜，還能讓起步的時候更加穩定。

　　如果是坡度不是很大的話D擋就可以輕鬆解決這個問題，如果是坡度很陡的話，那麼就需要掛上低速擋L擋了，不同的車子有不同的擋位排列，可能有的車子沒有這個L擋，但是哪怕沒有這個L擋也會有1擋2擋，1擋和2擋也就是跟低速擋是一樣的。

　　D擋是前進擋，行駛在一般路面上使用，也是最常用的擋位之一。能夠根據路面情況和汽車速度自動地切換到舒適的工作狀態。但是上陡坡時掛D擋會使發動機轉速過高導致油耗的高升，且高轉速執行會使發動機壓力過大而減少發動機使用壽命。正確的做法是爬坡擋換成那個“L”擋，這樣汽車限制在低擋位了，有很大的動力。

　　而L擋的L就是low的意思，就是低速的意思。這個狀態下它這個擋位是會被限制住的，比如說我們是六擋變速箱，我們掛在三擋的時候按下L，它這個變速箱只會在一擋、二擋、三擋之間去切換。

　　L擋一般在爬坡時候使用，就是說爬坡過載的時候，車子需要比較大的牽引力或者說是扭距。一般我們的車子當發動機的轉速到達了高轉速，總要升擋，但是如果我們掛了L擋，車就不會升擋，會繼續以高轉速低擋位前進這樣就拉得動貨了。