摩托車單缸就是發動機只有一個缸體，摩托車4缸就是發動機共有4個缸體。排量就是發動機的活塞由下止點運動到上止點所掃過的容積。制動器嗎一般兩種，一種是非常經典的鼓式的，鼓內有剎車蹄塊，蹄塊和鼓內壁摩擦制動，一種是油剎，一剎車就會使油產生壓力把剎車夾夾緊制動。至於檔位嗎，有前踩迴圈檔、踩一勾二檔，以前的幸福250是勾一踩二檔，還有一種以前的郵政送信的車俗稱電驢子，它的檔位控制在左手上，左手上撥和下撥控制，再剩下的就是改裝車了，比如三輪摩托車就有手撥變速桿的。
摩托車單缸就是發動機只有一個缸體，摩托車4缸就是發動機共有4個缸體。排量就是發動機的活塞由下止點運動到上止點所掃過的容積。制動器嗎一般兩種，一種是非常經典的鼓式的，鼓內有剎車蹄塊，蹄塊和鼓內壁摩擦制動，一種是油剎，一剎車就會使油產生壓力把剎車夾夾緊制動。至於檔位嗎，有前踩迴圈檔、踩一勾二檔，以前的幸福250是勾一踩二檔，還有一種以前的郵政送信的車俗稱電驢子，它的檔位控制在左手上，左手上撥和下撥控制，再剩下的就是改裝車了，比如三輪摩托車就有手撥變速桿的。
三缸和四缸指的是發動機氣缸的數量，三缸指的是發動機有三個氣缸，四缸指的是發動機有四個氣缸。氣缸一般跟發動機的排量有關，缸數越多，排量也會越大，功率也會更高。
三缸機相比四缸機來講，具有的比較明顯的優勢是油耗低，因為氣缸數量少，排量也就明顯下降，消耗的汽油也就自然而然減少。除此之外四缸機明顯的缺點是佔據空間大，三缸機能夠利用額外的空間提升發動機艙的空間，以此來最佳化駕駛艙的佈局，提升駕駛空間，配件安排方式更加靈活。但三缸發動機的缺點是容易發生抖動，這個是三缸發動機氣缸排列方式所決定的，三缸發動機三缸排列不對稱，工作時受力不均，因此抖動幅度更大，噪音也更加大。很多使用三缸發動機車型的車主在駕駛過程中能夠明顯感受到發動機的抖動以及強烈的噪音。
區分三缸和四缸很簡單，可以看排量，大部分1.2l，1.0l發動機都是三缸的，也有一些1.5l發動機是三缸的。還可以打開發動機蓋看一下進氣歧管或排氣歧管的數量，如果有三個進氣歧管和三個排氣歧管，那就是三缸機。
越來越多的車企在使用三缸，三缸機可以降低尾氣排放，並且降低燃油消耗。
三缸機與四缸機相比，少了一個點火線圈，少了一個火花塞，少了一個進氣歧管，少了一個排氣歧管，少了一個汽缸，少了一個活塞，少了一個連桿，少了一個噴油嘴。
三缸機擁有更加緊湊的體積和更輕的重量。
使用三缸機可以降低整車重量，這樣可以降低汽車的油耗。
但是三缸機的缺點也是非常明顯的，這種發動機的運轉平順性是不如四缸機的，並且三缸機的噪音也要比四缸機更大一些。
這也是很多消費者不喜歡三缸機的原因。
工程師也在透過技術手段來彌補三缸機的不足，例如加裝平衡軸，使用特製的機腳墊等都可以提高三缸機的運轉平順性。
很多汽車的三缸機使用起來與四缸機是幾乎沒有區別的。
三缸機是未來的趨勢和主流。