普拉多低速四驅怎麼用

　　普拉多是全時四驅，只是老款高速四驅和低速四驅用右側小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時就把變速箱掛空擋，再踩住剎車把右側小檔把掛至L檔（低速）。

　　普拉多有進口和國產兩種，不論何時都是全時4驅，只是在不同情況下使用。進口版有三種模式、國產版有兩種模式+中央差速器鎖止和下坡輔助，國產普拉多的四驅操作也設定在中控臺下面，除了四驅模式切換旋鈕之外，還有一箇中央差速鎖鎖定按鍵以及下坡輔助起動按鍵，國產版頂配車型還帶有一把後橋差速鎖。

　　普拉多四驅擁有MTS（Muit-TerrainSelect）全地形輔助駕駛系統，內建了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式，電腦會根據所選模式對四驅系統進行最大最佳化。普拉多四驅擁有MTSKDSS動態穩定杆。在平整路面駕駛時，電腦會抑制懸架伸展，穩定杆發揮作用，保證良好的車身穩定性；在惡劣環境下，電腦放開懸架伸展，平衡杆不發揮作用，保證車輪上下行程最大，從而獲得更好的抓地能力。它的懸架行程非常長，一般都會保持四個車輪同時抓地，野外環境下可以更好的保證脫困性。

　　1、普拉多高速四驅為極端越野或脫困時使用。

　　2、普拉多采用了一套全時四驅系統，其核心部件就是中間的分動箱加可電控鎖止的託森限滑差速器，在實現全時四驅的同時也保證了越野時快速、可靠的前後橋扭矩分配。

　　3、選擇H4F全時四驅模式，此時位於中央的託森限滑差速器自動分配前後軸扭矩，通常動力分配為40:60的比例分配給前後軸，並且動力最大自動調節為前29後71的比例，此模式可用於正常鋪裝路面日常使用。

　　4、選擇H4L高速四驅鎖止模式，中央的託森限滑差速器進行鎖止，前後橋進行連線，此功能將前後輪的動力分配鎖死，前後輪動力各為50%，此模式適用於附著力低的路面，如雨雪沙石或輕度越野路面。

　　1、路虎低速四驅必須在空檔且啟動車輛怠速運轉，全地形模式選擇爬山模式即可。低速四驅模式可以放大輪上扭矩，這樣子可以幫助車輛脫困。有壹些硬派越野車是配備分時四驅系統的，配備分時四驅系統的越野車就有低速四驅模式。

　　2、大多數配備分時四驅系統的越野車有三種模式，分別是高速四驅模式，低速四驅模式，高速兩驅模式。高速四驅和高速兩驅是在大多數的路面上使用的，在越野時，假如車輪陷入了泥潭，那就能切換到低速四驅模式，這個時候輪上的扭矩會更大，這樣子可以幫助車輛脫困。