求汽車空調電路組成控制原理
求汽車空調電路組成控制原理
空調電路組成:鼓風機開關控制AC開關,然後AC開關控制壓力開關,壓力開關控制兩個繼電器,兩個繼電器再分別控制散熱器和壓縮機。
汽車空調的工作原理 :汽車空調和其它製冷空調的製冷原理是一樣的,利用製冷劑R134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理製冷。汽車空調的壓縮機透過汽車發動機經皮帶傳輸動力,壓縮機吸入低溫低壓的製冷劑氣體,運轉壓縮成為高溫高壓的氣體,經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體,再經過貯液乾燥器除溼與緩衝,然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥,經節流和降壓最後流向蒸發器,致冷劑一遇低壓環境即蒸發,吸收大量熱能。
汽車空調電路是怎樣控制壓縮機的
具體操作步驟如下:
1、從鼓風機開關的那個開哪個檔位都有電的那一條到空調的AC開關;
2、從AC的輸出控制兩個繼電器,一個是冷凝器風扇,一個是壓縮機;
3、從壓縮機的繼電器接到蒸發器上的溫控再從溫控的輸出接到乾燥瓶的空調系統沒雪種的保護開關上;
4、從保護開的另一頭接到壓縮機。
汽車空調電路是怎麼控制的
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。製冷系統工作時,製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動,控制空調電路有以下四種操作過程:
壓縮:壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機;散熱:高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器,由於壓力及溫度的降低,製冷劑氣體冷凝成液體,並排出大量的熱量;節流:溫度和壓力較高的製冷劑液體透過膨脹裝置後體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀排出膨脹裝置;吸熱:霧狀製冷劑液體進入蒸發器,因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度,故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量,而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
汽車空調電路原理是怎樣的
空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥儲液器及管路等組成。
製冷原理簡介:
1、高溫高壓制冷劑氣體經管路流入冷凝器後,在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。
2、高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內,經過乾燥、過濾後流進膨脹閥。
3、高溫高壓液態製冷劑經膨脹 ...
汽車空調電路工作原理
汽車空調的構造和家用的分體空調類似,它的壓縮機往往是安裝在發動機上,並用皮帶驅動,冷凝器安裝在汽車散熱器的前方,而蒸發器在車裡面,工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體,經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體,再經過貯液乾燥器除溼與緩衝,然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥,經節流 ...
汽車空調電路短路怎麼解決
1、空調製冷劑比例不協調。
現在空調製冷劑都是R-134a製冷劑,空調對製冷劑的比例是有一個範圍的,不能過多也不能過少。如果比例不協調就會影響空調的散熱效能,可以透過空調壓力錶監測這個問題。
2、空調濾芯太髒甚至堵塞。
汽車在開著空調行駛時,要吸入外部空氣進入車廂內,但外部空氣混著灰層顆粒、異 ...
汽車空調溫度分割槽控制是什麼意思
分割槽空調是指在車內可以分不同區域對空調溫度進行調節,最簡單的分割槽空調是分左右兩區,較為複雜的則可分為四區,即後排左右乘坐人員也可各自調節自己身邊的溫度。識別是幾區的分割槽空調,只要看有幾個空調溫度自動調節鈕即可。
人與人之間是有差異的,對溫度的需求也不一樣,比如,胖人可能想讓溫度低一點,而瘦人則可 ...
汽車空調壓縮機的工作原理
1、定排量壓縮機。
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高,它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出,而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般透過採集蒸發器出風口的溫度訊號,當溫度達到設定的溫度,壓縮機電磁離合器鬆開,壓縮機停止工作。當溫度升高後,電磁離合器結合,壓縮機開始工作。定 ...
求正反轉控制電路的工作原理
正反轉原理:
1、 當電機正轉時,按下正轉按鈕SB3,其常閉觸點先斷開,切斷反轉控制迴路,然後其常開觸點閉合。接通正轉控制迴路,正轉接觸器KM1得電吸合併自鎖,電源接觸器KM也得電吸合,電動機正序接入三相電源,正向起動運轉;
2、 當正轉變反轉時,按下反轉按鈕SB2,其常閉觸點先斷開,切斷正轉控制 ...
空調電路控制原理
透過若干個感測器實時監控空調的執行狀態收集資訊,傳給控制電路,來對電機、風扇、等進行控制,使空調工作在正常狀態。空調控制電路有感測器、微控制器、供電電路、繼電器、相序保護器、步進電機、顯示電路、化霜電路等電路構成,完成對空調的工作情況監測和控制。 ...