1、風扇前段到水箱距離在50-100mm是合適距離,有利於空氣流動散熱。
2、汽車前進方向來說,風扇在水箱的後面。風扇作用是抽吸空氣,讓空氣穿過水箱散熱片,並帶走熱量。因此,風扇葉zd片離水箱越近越好。考慮到安裝後,各部件的變形與移位,為使風扇葉片與水箱不發生接觸,一般相距10mm左右。
1、排放藍煙的原因是燃燒室有過量的機油在燃燒所致。
2、出現這種現象的原因和排除方法如下 :
(1)油底殼加機油過量,機油過多,會隨著高速運轉的曲軸飛濺到缸壁,並竄入燃燒室。排除方法是停機約10分鐘,檢查油標尺,將過量的機油排除。
(2)缸套、活塞環元件磨損嚴重,間隙過大。其結果會導致大量機油竄入燃燒室燃燒,同時伴有曲軸箱廢氣增多。處理的方法是及時更換磨損的零配件。
(3)活塞環失去作用。如活塞環彈力不足,被積炭卡在環槽內,或環口處於同一直線上,或油環回油孔堵塞,都會導致機油進入燃燒室燃燒,出現排放藍煙現象。處理的方法是拆下活塞環,清除積炭,重新佈置環扣,必要時更換元件。
(4)氣門和導管間隙過大。在進氣時搖臂室內機油大量進入燃燒室而燃燒。處理的方法是及時更換磨損的氣門和導管。
(5)排放藍煙的原因還有如機油過稀,機油壓力過高,發動機未磨合好,均會造成機油燃燒而冒藍煙。
1、濰柴發動機熄火後無法發動,有可能是由於柴油機供油油路中進入空氣或供油中斷引起的。柴油機突然停機前,轉速忽高忽低,工作不溫定。風扇頭那用加力杆轉,看能否轉動,轉不動可能拉缸或燒瓦。
2、發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內燃機(往復活塞式發動機)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、噴氣發動機、電動機等。
1、加速冒藍煙,推斷是不是活塞間隙的問題,建議檢查四配套。
2、轟油門冒黑煙是正常的(如果是國二,或者機械泵的),如果轟油門不冒黑煙,那發動機加速肯定要慢。
3、節氣門調整不當,不能全開。空氣濾清器堵塞。空氣流量計或進氣歧管真空度感測器、冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器故障。氣缸壓縮壓力過低或配 ...
濰柴發動機調速器右邊上面那個小些的螺釘就是調怠速的,把螺帽拆下來鬆開並母,向裡擰怠速增高,向外擰怠速變低。怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況,調怠速的目的是為保證發動機有穩定的空轉轉速,過高過低的轉速都會對正常的使用有不良影響,怠速過高會增加油耗並使換檔困難,怠速過低會造成起動困難、易熄火、機油潤滑不良 ...
1、5000公里。
2、普通家用轎車更換機油的頻率是每5000公里一次,而對於要求加全合成機油,一般是一萬公里換機油。許多汽車製造廠家對發動機引擎進行了研發改造,所需要的定期保養和換機油的時間都有所延長。而根據汽車行駛的道路環境不同,汽車機油更換週期也有所不同。
3、行駛環境為正常城市道路的情況下 ...
1、可能是發動機氣缸墊爛了,造成發動機水道與氣缸相通。當發動機運轉時,把氣缸內空氣壓入水道,造成水箱水往外冒,建議換缸墊。
2、可能是水箱蓋失效了,耐不住壓了。
3、可能是散熱風扇不工作了,造成冷卻系統壓力大,水箱蓋洩壓,往外冒冷卻液。 ...
(一)逐缸調整法。
首先找到一缸壓縮終點,調整該缸進排氣門間隙,然後搖轉曲軸,按點火順序逐缸進行。
(二)兩次調整法。
以六缸發動機按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下:
①先將一缸活塞置於壓縮終點,則該缸的進排氣門必然可調整。
②按“二進三排”的原則。即此時二缸的進氣門和 ...
1、濰柴wp10發動機噴油器回油量一般小於15ml。
2、通常的做法是用量杯收集回油直接測量回油量大小,即量杯式。 一、量杯式 對於外回型噴油器(如錫柴 4DF,0445120081 噴油器)即回油口暴露在氣缸蓋外面的噴油器,直接將回油管匯入量杯 收集測量即可。在怠速情況下,單支效能正常噴油器在60秒 ...
鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑(含鐵路、道路兩用橋,下同)外側起向外的距離分別為:
(一)城市市區高速鐵路為10米,其他鐵路為8米;
(二)城市郊區居民居住區高速鐵路為12米,其他鐵路為10米;
(三)村鎮居民居住區高 ...