越野摩托車怎麼騎啊

　　1、在越野路面騎行時騎手應該讓自己的下肢儘量自然的貼緊車輛，全身關節自然放鬆。在減震系統受到障礙衝擊時應採用站力駕駛姿態，腿部微微彎曲。手腕、肘關節、肩、胯部、膝蓋、腳踝、應和全車減震同步進行運動，其目的在於分散和緩解車輛減震系統所承受的衝擊。在高階的技巧中可以採用坐姿，但是背部脊椎必須完全配合減震系統吸收來自地面的衝擊力，並且分散到手腕、肘關節和肩部。坐姿較站姿節省體力但是不適用於全地形。以上方法可以保證越野車輛在越野路面行進時的穩定性和最大的抓地力。

　　2、越野車輛的彎道技巧可以說是變化多端，如果想完成一個漂亮的彎道技術必須學會根據彎道傾斜幅度的不同，配合速度進行同向側壓或反向側壓來調整與地面的夾角及垂直度；根據彎道角度不同又分前壓及後壓，以此來分配、調整過彎過程中所需要的重心。在進彎前須含胸收腹，自然放出平衡腿並同步壓車。在彎道中如是左彎那麼右腳應該有意識的踩緊腳踏，整腿緊貼車身並向傾斜方向壓車。雙臂自然架起，左手應用適當的力量推住左車把，右手壓住右把（此動作是左彎技術，右彎相反）。注：越野摩托車彎道技巧根據道路情況不同變化極多且屬於高等技術，因此會有很多難理解的技術點節。

　　3、制動（剎車）是所有競速運動的致命技術！制動的早晚、時機和長短直接影響到車手的成績和安全。越野摩托車運動更是如此，由於越野摩托運動有大量的騰空技巧和小角度的急彎，因此制動是越野摩托運動最基礎的技術。越野摩托車運動講究急制動和控速，使用的是前七後三的剎車方式，（請注意在制動中不使用離合器，除非速度過分降低可能導致傳動系統開始異常或失誤才使用）。一般越野摩托車後製動多配合轉向和調整技術使用，在真正制動過程中只是起到了附帶作用。在一些嚴格的越野摩托車制動訓練中所用做訓練的車輛都被卸掉了理合把和後剎竿。由於前制動在剎車時產生的阻力效果遠遠大於後製動產生的拖制力，且越野摩托車前減震行程較長所以在急剎時車前身高度下降很大，如果將身替跟近過去往往會導致失控，這樣的情況應該利用雙臂跟隨車前身的下降推把同時身體後移，以此保證正確的姿態。如果過分使用後製動剎車或刻意製造側滑現象出現，必須很好的掌握平衡和“反打”（專業用語）技巧。

　　4、油門加速這是個最基礎！在越野摩托車上油門的順暢度，行程都是非常講究的而且按照車手自己的習慣設定的。越野摩托車車身輕巧高挑但是馬力輸出讓人不可輕視，再加上所針對的特殊路面這就需要駕駛者擁有一手非常嫻熟、細膩的油門感。讓自己的坐騎完全成為自己肢體一部分，做到人車合一是每一位車手最終的目標；在這裡還需要解釋的是車輛的排量、動力、效能的好壞不是直接影響車手駕駛好壞的直接原因。一臺效能卓越的新車或久經歲月滄桑的老車都只不過是個擁有強悍，個性外表的軀殼而已，只有一個優秀車手才能夠賦予它們無限的生機和靈魂！不要將一切的不是都推脫到車輛上，應該將第一問題針對自己！只有在掌握了優秀技術，豐富經驗力求精益求精時我們才應該將精力完全投放在精良的車輛裝備上。當然在有一定條件時我們也不是不可以強調一下自己車輛的效能，優秀的效能可以幫助我們很好的提高駕駛技能保證我們的駕乘安全，不過效能過於優越的車輛機械所產生的短時間高機動的強大機械能會給還沒有掌握一定駕駛技巧的車手帶來意外或不可想象的傷害。

　　上面有一個小平口螺絲調下壓阻力的，減震最下面一個大平口螺絲調回彈阻力的，順時針增大阻力逆時針減小阻力，根據自己重量和路況來調節，這是一個比較繁瑣的過程耐心點慢慢調

　　越野摩托車是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。越野摩托車是來自英國，最早可追溯到BritishScrambling的比賽。名稱來源是自改於“摩托車”和“越野賽事用車”的整合定義。

　　關於交通：出了西寧火車站門口左拐會看到一個汽車站，直接去買到西海鎮的汽車票，25塊，注意不要買到青海湖，啟程俱樂部在青海湖旁邊的西海鎮，所以要搞清楚，是到西海的，我坐了剛好兩個小時，就到了西海鎮汽車站，然後根據葉子姐發的微信位置步行3分鐘就到了青海湖電行者俱樂部看車

　　關於租車：29號晚上到了目的地，店裡剛好新到了一批油電混合的摩托車，為什麼要油電混合的摩托車？因為西海鎮也禁摩（燒油的），電動車就沒問題，所以也是形式發展需要，就有了新款油電混合的摩托車，然後我和小夥伴兩個人租了一輛油電混合摩托車，全新的，租金200一天，由於是新車，然後理所當然的當了一次小白鼠（這也是我寫遊記要說的這個摩托車，給後面環湖的朋友一個參考）。。。最後打折150一天，交了1000的押金，買了個人保險（出門安全最重要），碰到了西安來的一對，然後一起結伴第二天一起出發，晚上提前給車加滿油25塊錢，注意是空油箱加滿才25

　　關於摩托車：30號早晨9點半出發了，兩輛摩托車四個人出發了，剛走了40公里，另外一輛車加速故障跑不動，速度在30左右就上不去了，後來聯絡葉子姐，安排人趕過來了，我們這小白鼠當的啊。。。原來是新車裡面有根線沒有接上。一開始我們都是用電跑，速度最快能上60（兩個人），後來改成油跑了，這裡重點說下我們碰到的一些車的問題，也是給後面騎友提個醒。油電混合的這款車，左車把紅色按鈕那裡控制的是電動的檔位速度，低速、自動、高速，騎過電動車的都知道，右車把那裡也有紅色按鈕是控制燒油的檔位，分為手動、自動、爬坡三個檔位，分別介紹下這三個檔位，慢慢看，肯定能幫到你，手動：如果是手動，那全程都是用電在跑，只有你主動去按點火按鈕才會切換為油的模式；自動：當你在用電的時候速度超過30會自動切換到燒油模式，根據速度自動切換；爬坡：這肯定是燒油模式了。建議，騎上摩托車就把左車把的電動檔位調到高速，燒油模式那裡調到爬坡，全程用油跑，電動當輔助用。再說說一些小問題，無論是用油還是電，這款車平路能跑到60-65（我是一車兩個人，最快跑到65，基本在62左右），所以，如果你在平路跑不到這個速度，就是車有問題了，一般就是檔位沒調好，把油電的兩個檔位全部調到最高就可以了，還要注意的一點是，左車把那裡有個倒車按鈕，有時候按喇叭會誤觸這個按鈕，車子會立馬減速，就算你重新加速，車子也只能跑到45碼左右，這時你只需要用鑰匙熄火再重新開啟加速就能恢復正常速度，總之，你記得平路上車速達不到60碼（不要說我59碼。你要是個300斤的胖子59我也覺得正常），這時你就要看看是不是檔位不對，熄火再開啟就行了，就可以完美解決了。再說說續航，充滿電出發第一天我跑了50公里，後面切換成油了，具體沒試，70公里左右應該差不多，一箱油加滿25塊，7.1一升，青海湖電行者俱樂部老闆說油箱3.8升，保守估計應該能跑160公里左右，這樣沒有概念，下面路線中詳細說明。

　　關於路線4-30號第一天到黑馬河，加滿油出發的，中間需要加一次油，路上加油站很多，不擔心，加油需要提供身份證，去大廳登記，有的需要拍照，然後才能加油，反正加油站的人特別酷，他只負責收錢，你要自己拿桶（摩托車專用加油桶）去給工作人員他給你放油，然後你自己提走去給摩托車加油，你不給他拿桶就不給你加，第一天到了黑馬河，路上特別冷，還好老闆給了大衣，真是神器，路上很多雪，第二天早上去黑馬河看日出，凍死人，你可以提前查好日出幾點出來，手機天氣中一般都有，我們是六點到的，六點四十左右太陽昇起來的，九點半車已加滿油去茶卡鹽湖，地圖顯示80公里，茶卡鹽湖我安排了一天時間，騎摩托車過去，來回摩托車顯示跑了220公里，應該是顯示不準確，去的時候沒有加油，回來的時候路上加了15塊錢的油，油箱剛好被加滿了，回來後油表沒動，如果按照地圖上距離來算，加滿油估計應該能跑160公里左右，本來想試下一箱油能跑多遠，小夥伴不讓我試，保險一點，丟在路上就不好了，此時還沒用電，個人感覺加滿油充滿電跑茶卡鹽湖來回應該沒問題，回來還是住的黑馬河，住宿100元一間，算是淡季，我們兩人住的還是三人間，住了兩晚，也看了三家，這家最乾淨，就在岔路口那裡，天府假日賓館，第三天從黑馬河直接到剛擦到西海鎮共220公里左右，全程用了三天時間，都很輕鬆，每天都是九點半出發下午四五點就到了，環湖全程花了三天，鳥島要到明年才開，摩托車全程沒出現問題。小提示：摩托車上顯示的速度和里程根實際不符，顯示速度最快60，實際才45左右，你們可以用手機導航測下，黑馬河地圖顯示80公里，摩托車騎完顯示110公里，你們也可以自己測下。

　　總計：摩托車租金150*3天=450油費共加了75，回來油箱基本還是滿的黑馬河早餐：雞蛋，油條，粥，豆漿什麼的都是三塊錢一個/根/碗，小籠包素的15塊一籠，肉的不知道，應該20；晚餐：土火鍋小份160一鍋（當地特色），可以吃三四個人，份量還可以，再點幾個小菜，就可以解決，晚點可以出來吃個烤肉，挺有特色，三塊一串。--以上就這麼多，感謝青海湖電行者俱樂部提供的服務，希望能幫到更多的騎友，有問題可以留言。