中橋和後橋原理

　　中橋和後橋原理簡述如下。

　　1、中橋一般和後橋一起透過懸架和車架相連，兩端安裝汽車車輪。中橋的功能是傳遞車架或承載式車身與車輪之間各方向的作用力。

　　2、中橋由減速器總成、橋殼總成、剎車器總成、輪轂制動鼓總成組成。和後橋不同的是，中橋不僅有一個輸入端而且有一個輸出端貫通軸總成。

　　3、中橋殼總成和後橋殼一樣主要由橋殼半殼、輪轂軸管、鋼板彈簧導向座、滑板、上推力杆支架、下推力杆架、加強圈、後蓋等組成，和後橋殼不同的是中橋殼後蓋增加了貫通軸圓孔，與貫通軸軸承座相聯接。中橋殼和後橋殼的作用一樣，中橋殼和後橋殼的作用一樣，安裝並支承主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架等。和後橋一起承受汽車重量和各種作用力和反力力矩，使左、右驅動車輪的軸向相對位置固定。

　　4、中橋減速器總成主要由軸間差速器總成、主錐總成、圓柱齒輪、錐齒輪差速器總成、圓柱齒輪殼、減殼等組成。主減速器是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件，對發動機縱置的汽車來說，主減速器利用錐齒輪（螺旋錐齒輪或者雙曲線齒輪）傳動以改變動力方向，即將變速器輸出軸的轉動改變90度方向，變為車輪的轉動。

　　1、絕對不通用的。變速器和後橋都採用定期潤滑,後橋中油為鱧瘠脂,黃油,或者是齒輪油。變速器內一般用齒輪油浸泡式潤滑。有些自動變速器有油道和單獨的潤滑系統。一般10000公里不用更換。

　　2、GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各種手動變速箱、螺種齒輪，特別是客車和其他各類車輛用旋傘齒輪和使用的雙曲線齒輪，規定用GL-4類齒輪油。

　　1、絕對不通用的。變速器和後橋都採用定期潤滑,後橋中油為鱧瘠脂,黃油,或者是齒輪油。變速器內一般用齒輪油浸泡式潤滑。有些自動變速器有油道和單獨的潤滑系統。一般10000公里不用更換。

　　2、GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各種手動變速箱、螺種齒輪，特別是客車和其他各類車輛用旋傘齒輪和使用的雙曲線齒輪，規定用GL-4類齒輪油。