大部分使用乾式雙離合變速箱的汽車行駛10萬公里後都需要更換離合器片,有些車行駛8萬公里左右就需要更換離合器片了。
雙離合變速箱是基於手動變速箱研發的,雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多,這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
雙離合變速箱的換擋速度快,傳動效率高,這種變速箱是很適合效能車使用的,有不少效能車和超跑都會使用雙離合變速箱。
雙離合變速箱與手動變速箱一樣,離合器片長時間使用會出現磨損現象,所以雙離合變速箱也是需要定期更換離合器片的。
雙離合變速箱有兩種,一種是乾式的,另一種是溼式的。
乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的,溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。
溼式雙離合變速箱的離合器片使用壽命更長一些。
溼式雙離合變速箱的散熱效能是更好的,這種變速箱能承受的扭矩是更大的,溼式雙離合變速箱的可靠性穩定性也要比干式雙離合變速箱更好。
如果大家對雙離合變速箱感興趣,可以去試駕一下使用了雙離合變速箱的汽車。
一般用10年是沒有問題的。乾式離合器是指用空氣來冷卻離合器。使用中,要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離,在較短時間的半離合狀態下工作,離合器也不應出現過熱現象。
乾式離合器因為沒有機油的阻力,一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。因為沒有機油的降溫,一般乾式離合器都會採用外露的方式來散熱。
在乾式離合器的接合過程中,既要保證接合面的磨損量最小,又要使得傳動系統具有良好的效能,因此必須要對離合器進行控制。要達到這些目標,必須施加合適的離合器正向壓力。應用引數最佳化方法得到的最佳結合規律屬於靜態最佳化設計範疇,不是動態最優控制,且目標函式表示式複雜,初始值透過偽隨機數生成,尋優工作量大,不具有線上自適應能力,而且不利於系統分析。
1、不需要,乾式溼式說的只是離合器,但是後面的結構都是一樣的。變速器的閥體還得工作,還得要油液來推動的,沒有液壓就沒有檔位。所以不需要。
2、乾式雙離合閥體損傷都是慢性的,不存在里程沒換油,嘎蹦一下變速器就壞了的可能性,但變速器的效能表現會一直下降,並且內部的損傷也會一直積累。這個是很常見的現象,不需要去更換乾式雙離合閥體。
1、不需要,乾式溼式說的只是離合器,但是後面的結構都是一樣的。變速器的閥體還得工作,還得要油液來推動的,沒有液壓就沒有檔位。所以不需要。
2、乾式雙離合閥體損傷都是慢性的,不存在里程沒換油,嘎蹦一下變速器就壞了的可能性,但變速器的效能表現會一直下降,並且內部的損傷也會一直積累。這個是很常見的現象,不需 ...
乾式雙離合離合片大概在10大萬公里左右更換,但是有些車8萬公里左右就需要更換離合器片了。
雙離合變速箱有乾式溼式兩種:溼式雙離合:是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器,它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡,因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性雙離合變速箱(DCT), ...
乾式雙離合變速箱需要注意事項如下。
1、在擁堵路段,建議採用手動模式,避免變速器頻繁換擋導致過熱。
2、等紅燈的時候,可以換空檔,先拉手剎再松剎車,讓變速器處在休息狀態,不要一直掛著檔,踩著剎車等紅燈。
3、雙離合變速器起步要平緩,設計中1擋只是個過渡檔,所以不要1擋下承受大負荷
4、很多 ...
1、哈弗h6是溼式雙離合。哈弗H6使用的雙離合變速器為:GETRAG(格特拉克)溼式6DCT451。6DCT451採用了兩根輸出軸的結構,透過液壓控制的撥叉實現擋位的切換。
2、這臺(6DCT451)溼式雙離合變速箱與大眾的6擋溼式雙離合變速箱(DQ250)最大不同在於離合器模組的結構,6DCT451 ...
1、乾式雙離合一般開個十年左右就要更換離合器片了。嚴格來說,這個問題沒有一個準確、標準、一致的答案,因為乾式雙離合能開幾年受太多的客觀因素影響。
2、例如平常行車的路況、車主的駕駛習慣等,都會嚴重影響乾式雙離合的壽命。所以有的車主可能五六年就需要大修了,有的車主可能開個十一二年的都沒問題。 ...
菲斯塔是乾式雙離合。菲斯塔的變速箱,是來自現代powertech(派沃泰)的7速乾式雙離合變速箱。
菲斯塔的7速乾式雙離合,是現代powertech(派沃泰)的唯一一款乾式雙離合。
菲斯塔的雙離合變速箱質保期是五年十萬公里,出了這個質保期,有問題就要車主自己掏錢維修了。
總體而言,乾式雙離合變 ...
1、大眾乾式雙離合三包官方質保期為3年或10萬公里,而無論是哪個廠家的變速箱理論上可以使用10年至20年左右。所以無需擔心變速箱壽命問題,除非重大安全事故。
2、優點:大眾的7速乾式雙離合廣泛應用在朗逸、高爾夫、寶來、帕薩特等車型上,市場佔有率還是挺高的,而這款變速箱也一直被詬病,任何事物都不可能完全 ...