截至2019年10月18日，寶馬M4在售的車型是2019款、2018款、2017款，以在售的車型為例，寶馬M4使用的發動機是3.0升直列6缸渦輪增壓發動機。
3、0指的是發動機的排量為3.0升。直列指的氣缸排列方式。6缸表示這個發動機一共有6個氣缸。
渦輪增壓是發動機的一個型別。發動機的型別有很多種，目前比較常見的型別是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。其他型別的發動機還有機械增壓發動機等。
一般情況下，同等排量的發動機，除去一些客觀因素，渦輪增壓發動機的動力要比自然吸氣發動機的動力強百分之四十左右。
要注意的是，雖然寶馬M4使用的都是3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，但是不同車型的調校是不同的，一共分為三種調校，分別是：
最大功率317KW，最大馬力431PS，最大扭矩550N・m；最大功率331KW，最大馬力450PS，最大扭矩550N・m；最大功率338KW，最大馬力460PS，最大扭矩600N・m。
懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
寶馬x5搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發動機。
寶馬x5是寶馬推出的一款中大型SUV，在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和3.0T渦輪增壓發動機，其中，2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為195kw，最大扭矩為400牛米，3.0T渦輪增壓發動機的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米。
傳動方面，兩款車型匹配的是一款8擋手自一體變速箱。
寶馬x5搭載的這兩臺渦輪增壓發動機同樣採用的是雙Vanos進排氣門可變正時系統，值得一提的是，這款發動機採用了高壓噴射裝置，這個裝置可以根據發動機的工況精準的控制燃油的噴射。
這個系統可以有效的提高燃油與空氣混合，這款發動機同時還運用了比較成熟的雙渦管單渦輪增壓技術，可以將這項技術簡單的理解為將普通的增壓器上的渦管分割為兩根渦管，這兩根渦管會使發動機的排氣和進氣更加通暢，這種設計還有利於抵消發動機在工作過程中產生的震動。
寶馬x6使用的是2.0T和3.0T渦輪增壓發動機。
寶馬x6是寶馬推出的一款中大型SUV，在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和3.0T渦輪增壓發動機，其中，2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為180kw，最大扭矩為350牛米，3.0T渦輪增壓發動機的最大功率為225kw，最大扭矩為400牛米。
傳動方面，這兩款車型匹配的都是8擋手自一體變速箱，這款變速箱也被廣泛應用在寶馬生產的多款車型上。
寶馬使用的這臺渦輪增壓發動機採用的是雙Vanos進排氣門可變正時系統，這款發動機主要透過對電磁閥對機油進行控制，同時來相應調節進排氣Vanos調節機構。
值得一提的是，進排氣可變正時系統的進氣Vanos的調節範圍可達70°曲軸轉角，在同級別發動機中，這項技術領先同級別水平。
可變正時系統可以保證發動機吸氣或排氣更順暢，透過對發動機執行狀況的判斷，可以準確無誤地控制進排氣時間，提高發動機的燃油效率。